| (一)加气站建设会进一步放缓，就目前的经济形势来看，受油价、电价的影响，盈利能力得到了限制，未来几年LNG加气站建站速度会进一步放慢，现有2260座加气站能满足现在23万辆左右的LNG汽车的加气需求。中投顾问发布的《2016-2020年中国LNG加气站行业深度调研及投资前景预测报告》指出，预计到2020年，新增和置换的LNG汽车的保有量为50万辆左右。LNG加气站的数量按现有增幅能达到5000座，可以按照一座站服务100台车计算。 (二)加气站会进一步整合和规范，随着发展的监管的加强，小站和不规范的站会进一步完善手续或被查封取缔，会进一步整合加气站市场，向规范化和标准化发展。 (三)盈利能力会走向稳定，随着“十三五”对清洁能源发展的要求，在LNG加气定价方向，政府会介入价格体系，按当地的实际情况和可替代能源进行合理定价。在不正当竞争方向会有所约束。 (四)相对汽车加气站来说，未来几年船用LNG会迎来大的发展，在水上加气和岸基加气站方向发展增速会相当明显，投资水上加气站的春天就要来了。 |
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